Der perfekte Motorradhelm
Was für Deinen Kumpel perfekt ist, kann für Dich zur Katastrophe werden. Zu laut. Zu schwer. Zu eng. Zu instabil bei Tempo.
Ein Motorradhelm muss zu Deinem Kopf, Deinem Fahrstil und Deinem Einsatzbereich passen. Erst dann wird aus einem Helm: Sicherheit, Komfort und echtes Fahrgefühl.
Das Problem
Viele kaufen ihren Helm nach Optik, Preis oder Empfehlung vom Kumpel.
Und merken erst später, was wirklich wichtig gewesen wäre: Passform, Gewicht, Geräusch, Belüftung und Sicht.
Ein schlechter Helm drückt nach 30 Minuten, zieht bei Tempo, ist laut, beschlägt oder macht müde.
Ein guter Helm dagegen fühlt sich fast unsichtbar an. Du konzentrierst Dich nicht mehr auf den Helm, sondern nur noch auf die Straße.
Das musst Du wissen:
01
Das ist wichtig: Ein guter Motorradhelm sitzt fest und gleichmäßig am gesamten Kopf.
Dein Vorteil: Der Helm verrutscht bei Tempo nicht und erzeugt keine Druckstellen.
Das bringt es Dir: Mehr Kontrolle, mehr Konzentration und weniger Erschöpfung.
Ein Helm sollte eng anliegen, aber niemals schmerzhaft drücken. Kopfformen sind unterschiedlich: rund, oval oder langoval.
02
Das ist wichtig: Leichte Helme entlasten Nacken und Schultern.
Dein Vorteil: Weniger Belastung durch Winddruck und lange Fahrzeiten.
Das bringt es Dir: Du bleibst länger fit, konzentriert und entspannt.
Gerade moderne Fiberglas- oder Carbon-Konstruktionen können auf langen Strecken den Unterschied machen.
03
Das ist wichtig: Gute Belüftung führt Frischluft gezielt durch den Helm.
Dein Vorteil: Weniger Hitze und weniger Feuchtigkeit im Innenraum.
Das bringt es Dir: Klarer Kopf im Sommer, in der Stadt und bei Stop-and-Go.
Schlechte Belüftung stresst, macht müde und kann die Konzentration verschlechtern.
04
Das ist wichtig: Aerodynamik, Visierdichtung und Innenpolster beeinflussen die Lautstärke massiv.
Dein Vorteil: Weniger Windgeräusche bei höherem Tempo.
Das bringt es Dir: Weniger Stress, weniger Erschöpfung und mehr Fahrspaß.
Besonders auf Autobahn, Naked Bike und langen Touren merkst Du sofort, ob ein Helm sauber im Wind liegt.
05
Das ist wichtig: Hochwertige Visiere bieten klare Sicht, gute Abdichtung und weniger Blendung.
Dein Vorteil: Du erkennst Gefahren früher.
Das bringt es Dir: Mehr Sicherheit bei Sonne, Regen, Nacht und wechselndem Licht.
Pinlock-Systeme oder Antibeschlagscheiben sind besonders bei Kälte und Regen Gold wert.
Helmtypen
Für Straße, Sport, Touren und hohe Geschwindigkeiten. Stabil, geschlossen, sicher und aerodynamisch.
Für Tourenfahrer und Alltag. Praktisch beim Tanken, Sprechen und auf langen Strecken.
Für Offroad, Supermoto und maximale Belüftung. Am besten mit MX-Brille.
Für Straße und Gelände. Der flexible Allrounder zwischen Integralhelm und Crosshelm.
Sicherheit
Die ECE-Norm ist einer der wichtigsten Anhaltspunkte beim Helmkauf. Sie zeigt Dir, dass ein Motorradhelm für den Straßenverkehr geprüft und zugelassen ist.
Die neuere ECE 22.06 prüft Helme noch realistischer als frühere Standards: mehr Aufprallpunkte, verschiedene Geschwindigkeiten, Rotationseinflüsse, Visier, Zubehör und Schutzwirkung werden strenger bewertet.
Für Dich heißt das: Ein Helm mit aktueller Norm gibt Dir mehr Vertrauen, weil er nicht nur gut aussieht, sondern auch echte Sicherheitsanforderungen erfüllen muss.
Wichtig: Sicherheit beginnt trotzdem bei der richtigen Größe. Ein geprüfter Helm kann nur schützen, wenn er korrekt sitzt.
Features
Sehr sicher, rennsportnah und extrem zuverlässig. Ideal für sportliche Fahrer.
Schnell, bequem und auch mit Handschuhen einfach zu bedienen. Stark für Alltag und Tour.
Hilft gegen beschlagene Sicht bei Regen, Kälte und Stadtverkehr. Ein echtes Sicherheitsfeature.
Praktisch bei wechselndem Licht. Du musst nicht ständig das Visier wechseln.
Wichtig für Brillenträger. Weniger Druck an den Schläfen, besserer Sitz der Brille.
Für Navi, Musik oder Kommunikation mit der Crew. Sauber vorbereitet wirkt es weniger improvisiert.
Preisgefühl
Wenn Du Helmpreise vergleichst, findest Du alles: 30 Euro, 179 Euro, 600 Euro oder sogar 1.500 Euro. Genau deshalb ist der Preis allein ein schlechter Berater.
Von Billigmodellen unter einer UVP von 179 Euro raten wir Dir dringend ab. In dieser Klasse wird oft an Material, Verarbeitung, Innenfutter, Visier, Belüftung oder Komfort gespart. Im schlimmsten Fall sparst Du am falschen Ende: an Deinem Kopf.
Gleichzeitig musst Du keine Unsummen ausgeben. Je nach Einsatzbereich, Material und Ausstattung findest Du sehr gute Motorradhelme oft im Bereich von 179 bis 600 Euro.
Alles darüber kann sinnvoll sein, muss es aber nicht. Häufig zahlst Du bei sehr hohen Preisen auch für Markennamen, Rennfahrer-Sponsorings und Prestige.
Wenn Du günstig und trotzdem stark starten willst, schau bei den Broken Head Deals vorbei. Dort findest Du Top-Helme zu einem fairen Preis — ohne billigen Kompromiss.
Broken Head Deals ansehenBroken Head DNA
Keine weichgespülte Optik. Broken Head ist für Fahrer, die auffallen wollen.
Nicht Prestige, nicht Sponsorings, nicht leere Markenfloskeln. Es geht um Dich und Deinen Ride.
Design, Komfort, Sicht, Belüftung und Sicherheit müssen zusammenpassen.
Broken Head ist mehr als ein Helm. Es ist Haltung, Freiheit und Motorrad-Lifestyle.
Von Fahrern geliebt
Weil ein Broken Head Helm nicht nur schützt, sondern sich nach Deinem Stil anfühlt.
Weil Passform, Gewicht, Sicht, Belüftung und Sicherheit im echten Fahralltag zählen.
Ein Helm ist kein Accessoire. Er ist der Unterschied zwischen Glück gehabt und zu spät.
Deshalb gibt es Broken Head
Wir haben jahrelang als Händler große und kleine Helmmarken verkauft. Irgendwann war klar: Viele Marken wurden immer ähnlicher. Gleiche Formen. Gleiche Versprechen. Gleiche Mainstream-Optik.
Hätte man die Logos getauscht, hätte es kaum jemand gemerkt. Der Fahrer rückte immer weiter in den Hintergrund. Prestige, Sponsoring und Selbstdarstellung wurden wichtiger als die Menschen, die den Helm wirklich tragen.
Genau deshalb haben wir 2012 Broken Head gegründet: eine Marke für Fahrer, die Motorradfahren nicht nur als Fortbewegung sehen, sondern als Freiheit, Individualität, Rebellion und Abenteuer.
Bei Broken Head bist Du nicht Statist. Du bist der Fahrer. Du bist der Grund, warum es diese Marke gibt.
Die Geschichte lesenFahrstil
